turboladere som brukt på biler, bærer noen likheter med jetmotorer. Grunnleggende inkluderer begge en turbin som høster energi fra varm gass, ved å bruke den til å spinne en kompressor som suger i frisk luft for forbrenning. Således er det helt mulig å dreie en turbolader i en jetmotor, og [HROM] valgte å ha en sprekk på den.
Bygningen starter med en turbo som ser ut til å ha blitt brukt på en dieselmotor fra Volkswagen-gruppen. Det første trinnet var å kutte den integrerte eksosmanifolden av turbohuset. Et forbrenningskammer blir så tilsatt som tar i frisk luft fra kompressorhuset, og leverer varme forbrenningsprodukter til turbininnløpet. Den homebrevede jetmotoren brenner propan som drivstoff, introdusert i kammeret gjennom en dyse.
Den første testen mislyktes som forbrenning skjedde ved turbinens eksos i stedet for i forbrenningskammeret, sannsynligvis på grunn av mangelen på en skikkelig tenningskilde inne i forbrenningskammeret. En redesign ansatt et større forbrenningskammer bygget ut av en brannslukker, med smolende trepellets satt innvendig for å få den injiserte propanforbrenningen.
Redesign fungerer, og turboladeren-jetmotoren frigjør en tordende rop som det blir stadig økende hastighet. Men uten oljesystem eller noen måte å kontrollere luft eller drivstoffstrøm i motoren, stopper den til slutt i en betydelig røyk. Uansett, løp motoren på en vedvarende måte, selv om tenningsmetoden var rudimentær.
Vi har sett lignende bygninger før, og den rudimentære konstruksjonen innebærer at de vanligvis ikke er i nærheten av å være flyvektmotorer. De er imidlertid ekstremt kule, og en fantastisk måte å lære de grunnleggende prinsippene om hvordan jetmotorer fungerer. video etter pause.
[Takk til Francisco José Lazur for tipset!]