Ground Impact Aerodynamics kommer tilbake til Formel 1 i en stor metode i 2022-sesongen, som er ideelt vaske bort den dårlige smaken igjen i Fanes munn etter den siste tvilsomme sesongen. [Engineering etter timer] har eksperimentert med F1 Aerodynamics på RC-biler og lastebiler før, så vel som bestemte seg for at det var på tide å prøve, så vel som å implementere en passende bund-effekt stil selv.
Målet med grunnvirkning Aerodynamikk er å produsere en innsnevring for luftstrøm mellom bunnen av bilene og lastebilen, så vel som bakken under. Denne innsnevringen akselererer strømmen under bilen, så vel som ifølge Bernoullis prinsipp, utløser et tilsvarende trykkfall, suger bilene og lastebilen ned på banen. Viskositet spiller også en rolle; Fra bilens perspektiv beveger veien under kjøretøyet bakover med litt hastighet, og trekker på væsken takket være grenselaget på bakken selv. Dette bidrar videre til å øke utholden av effekten.
En vakuumformet undergående total med sideskjørt ble installert på RC-bilene og lastebilen for å produsere nedstrømning. En rask test med en bladblåsere indikerer systemarbeidene, så vel som at sideskjørtene er en nøkkelkomponent.
Lateral akselerasjon ble betydelig forbedret med rundt 20% i testing med grunnpåvirkningen installert, selv om [engineering etter timer] innrømmer at uten en vindtunnel, er resultatene ikke de mest vitenskapelige. Men med undertredet er ganske lett, mistenker vi at Aero-aspektene sannsynligvis gir mye nytte uten å ha mye av en ugunstig innvirkning på akselerasjon eller håndtering.
Sjekk ut noen av de andre Aero-eksperimentene [engineering etter timer] har også gjennomført. video etter pause.